德國*FESTO比例閥&FESTO

德國*FESTO比例閥&FESTO

FESTO比例閥對流量的控制可以分為兩種： 種是開(kāi)關(guān)控制：要么全開(kāi)、要么全關(guān)，流量要么zui大、要么zui小，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。 另種是連續控制：閥口可以根據需要打開(kāi)任意個(gè)開(kāi)度，由此控制通過(guò)流量的大小，這類(lèi)閥有手動(dòng)控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。 所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實(shí)現對流量的節流控制（當然經(jīng)過(guò)結構上的改動(dòng)也可實(shí)現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失大些，因為它需要定的流量來(lái)維持前置級控制油路的工作。FESTO比例閥閥般來(lái)說(shuō)和換向閥樣是滑閥結構，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比的噴嘴擋板閥或射流管閥。 也就是說(shuō)，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。 而我們知道，當負載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開(kāi)，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有定的壓力損失，來(lái)維持前置級FESTO比例閥&FESTO

德國*FESTO比例閥&FESTO
閥的正常工作。 伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、格昂貴等等等等，處只有個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著(zhù)這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動(dòng)態(tài)要求點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。 般說(shuō)來(lái)，像伺服系統都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類(lèi)型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有定的死區，控制精度要，向應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要許多，抗污染能力也強！[編輯本FESTO比例閥&FESTO
費斯托比例閥，德國FESTO比例閥般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞
德國FESTO比例閥般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2

    在彈簧3的作用下處于上極限位置。 比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車(chē)輛擋位、轉向、制動(dòng)和工作裝
  
    置等各種系統電氣控制成為現實(shí)。般需要位移輸出機構可采用類(lèi)似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅動(dòng)器完成
  
    。電氣操作響應快、布線(xiàn)靈活、可實(shí)現集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現代工程機械液壓閥已越
  
    來(lái)越多采用電控先導控制電液比例閥(或電液開(kāi)關(guān)閥)代替手動(dòng)直接操作或液壓先導控制多路閥。采用電液比
  
    例閥(或電液開(kāi)關(guān)閥)另個(gè)顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)是工程車(chē)輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數，這使駕駛室布置簡(jiǎn)潔，能夠
  
    有效降操作復雜性，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都重要實(shí)際意義。
  
    FESTO比例閥采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極
  
    限位置。比例閥是閥內比例電磁鐵輸入電壓信號產(chǎn)生相應動(dòng)作，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移，閥口尺寸發(fā)生改變
  
    并以此完成與輸入電壓成比例壓力、流量輸出元件。閥芯位移也可以以機械、液壓或電形式進(jìn)行反饋。電液
  
    比例閥形式種類(lèi)多樣、容易組成使用電氣及計算機控制各種電液系統、控制精度高、安裝使用靈活以及
  
    抗污染能力強等多方面優(yōu)點(diǎn)，應用領(lǐng)域日益拓寬。近年研發(fā)生產(chǎn)比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械使
  
    用特點(diǎn)，先導控制、負載傳感和壓力補償等功能。它出現對移動(dòng)式液壓機械整體技術(shù)提升重要
  
    意義。特別是電控先導操作、無(wú)線(xiàn)遙控和有線(xiàn)遙控操作等方面展現了其良應用前景。
    費斯托比例閥，德國FESTO比例閥是指在執行的過(guò)程中采用比例和積分兩種計算綜合起來(lái)的電動(dòng)閥門(mén)，計算值
  
    離設定值越遠，步進(jìn)馬達動(dòng)作越快，基本是個(gè)衰減的正弦波形。比例閥的電動(dòng)閥門(mén)除了閥體外還都有個(gè)
  
    執行器，因為安裝的緣故，設備般都是下進(jìn)上出，所以均裝在回水。比例閥是氣流只能個(gè)方向流動(dòng)而不
  
    能反向流動(dòng)的方向控制閥。其工作原理與液壓?jiǎn)蜗蜷y樣。壓縮空氣從P口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向
  
    閥閥口開(kāi)啟，壓縮空氣從P流至A；當P口無(wú)壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀
  
    態(tài)，使從A至P氣流不通。比例閥應用于不允許氣流反向流動(dòng)的場(chǎng)合，如空壓機向氣罐充氣 時(shí)，在空壓機與氣
  
    罐之間設置單向閥，當空壓機停止工作時(shí)，可防止氣罐中的壓縮空氣回流到空壓機。比例閥還常與節流閥
  
    、順序閥等組合成比例閥使用。
  
    FESTO費斯托比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車(chē)輛擋位、轉向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統電氣控制成
  
    為現實(shí)。般需要位移輸出機構可采用類(lèi)似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅動(dòng)器完成。電氣操作響應快、
  
    布線(xiàn)靈活、可實(shí)現集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現代工程機械液壓閥已越來(lái)越多采用電控先導控制