德國費斯托FESTO多位置氣缸

德國費斯托FESTO多位置氣缸：串聯(lián)2到5個(gè)活塞直徑相同但行程長(cháng)度不同的氣缸，zui多6個(gè)位置氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能的種執行元件，使驅動(dòng)機構作直線(xiàn)往復運動(dòng)，擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)，因為倍力及多位置氣缸缸數多所以氣缸所提供的驅動(dòng)動(dòng)力是傳統氣缸的數倍。

德國費斯托FESTO多位置氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時(shí)，采用措施得當，般不會(huì )產(chǎn)生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(cháng)補短，即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動(dòng)速度就快，反之，若將節流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。這樣，調節節流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運動(dòng)速度。

型號：

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-25-25-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-25-30-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-25-40-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-25-50-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-32-15-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-32-20-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-32-25-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-32-30-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-32-40-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-40-15-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-40-20-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-40-25-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-40-30-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-40-40-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-50-15-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-50-20-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-50-25-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-50-30-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-50-40-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-63-20-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-63-25-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-63-30-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-63-40-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-63-50-P-A

德國費斯托FESTO氣缸ADVU-80-20-P-A